今、うちのアコードワゴンは少しへたれて来てはいるもののすこぶるの調子がいいのですが・・・

距離も120000kmとなると次の車の事を考えます。

そこで思ってたのが、ホンダを乗り続けてる者としてアコードツアラーが候補になるわけですよ。

ところがですよ、そのアコードツアラー、3月を持ちまして販売終了！！？？
日本アキュラ立ち上げの先鋒としてのアキュラTSX（アコード）が折の不景気でホンダブランドにて販売したが・・・

なんで？途中マイナーチェンジしたけどまだ1クールやん。

こんど最先端ハイブリッドを積んでレガシー・アテンザに対抗しないの？

２クール目はアコードツアラーがハイブリッドになるもんやとばかり思ってた。

今アコードワゴン乗ってる人は次何に乗れと言うのか？

レガシーの熟成された4駆に最先端のアイサイト・・・アテンザのスカイアクティブ　クリーンディーゼル・・・
次アコードツアラーに最先端ハイブリッドにはならないのか。

ホンダ基幹車であったはず・・・売れても・売れなくても・・・熟成進化をやめては・・・

レジェンド・インスパをやめる噂の時、伊東社長は『お客様がいらっしゃる限り開発販売を続ける・・・』みたいなことを言われてたのだが・・・残念・・・

円高・世界不況に東日本大震災・タイ大洪水の追い討ち・・ホンダにとって大変であったとは思います。
日本市場を小型中心に舵を切ったホンダ、中型台数減らしてグレード少ない車種では選び辛い、軽四・フィット(フリード)類の選択肢の多い事・・・海外の開発販売でいつでも国内移行出来るようにしてはいるんだろうけどね。

アコードがハイブリッドを積んでモデルチェンジするけどツアラー・ワゴンは無いらしい

オデッセイ・ステップワゴン・ストリーム・フィット・軽・・・興味湧かん・・・

NSX・・・F1・・・イメージアップも大事だが直接に関係無いし・・・
他社の良い所を学び・ホンダの強み押し出してツアラーを進化させて欲しかった。
CF6アコードワゴンが元気な内に良い意味で期待を裏切る車が出てくること祈ります！

※ホームページのアコード販売終了が寂しすぎる。ホンダから一言コメントがあっても良いのでは・・・
次の期待をさせるようなのにしないと、ファンはどうしていいやら・・・

The Power of Dreams